Embrassez l'héritage, célébrez l'histoire et rendez hommage au remarquable avion qui a patrouillé dans le ciel et conquis le cœur d'une nation : le Avro Canada CF-100 Canuck.

L'aviation canadienne a pris un leadership mondial significatif dans les années 1950 avec des progrès rapides dans la conception et la production à l'usine d'Avro Canada (A.V. Roe Company) à Malton, Ontario. Pour la première fois au début des années 1950 et dans l'histoire de l'aviation canadienne, les moteurs d'avion sont fabriqués en même temps que les avions dans lesquels ils sont utilisés.

Connu pour sa vitesse et sa maniabilité, le biréacteur Avro Canada CF-100 Canuck a présenté les premiers signes des performances spectaculaires inévitables, lors de son vol inaugural le 19 janvier 1950. Le pilote d'origine canadienne Bill Waterton a eu l'honneur d'effectuer le premier vol du Canuck, 11 ans après avoir quitté le Canada pour combattre pendant la Seconde Guerre mondiale pour la R.A.F.

Les prototypes Mark 1 et Mark II de l'Avro Canada CF-100 Canuck se sont révélés être les avions de combat les plus polyvalents mis au point depuis la Seconde Guerre mondiale. Il est significatif que le premier avion entièrement canadien de la période d'après-guerre ait été un chasseur à réaction tout temps doté d'un rayon d'action, d'une puissance de feu, d'une manœuvrabilité et d'un taux de montée exceptionnels, ainsi que d'une vitesse transsonique.

En 1952, le vénérable pilote Jan Żurakowski, qui sera plus tard le pionnier des vols à bord de l'Avro Arrow, a fait monter le CF-100 Canuck MK 4 à Mach 1,10 en piqué à partir de 14 000 m (45 000 pieds), réalisant ainsi le premier vol supersonique contrôlé d'un avion à réaction à ailes droites.

Bien qu'il ait été conçu pour des missions défensives au-dessus des vastes étendues du littoral nord-américain et des routes aériennes stratégiques de l'extrême nord au-dessus du globe et de l'Arctique, en étroite collaboration avec le réseau de défense radar, le CF-100 Canuck disposait d'une capacité exceptionnelle pour des missions offensives et l'interception de bombardiers ennemis.

L'intercepteur à réaction CF-100 Canuck a servi dans treize escadrons de l'ARC et des Forces armées canadiennes pendant près de 30 ans. Avec une contribution prédominante au Commandement de la défense aérienne de l'Amérique du Nord, il a également servi en Europe avec des bases en Allemagne et en France.

693 Canucks ont été construits au Canada. La production de masse s'est déroulée de 1952 à 1958, en prévision de la production de l'Avro Arrow, qui a finalement été annulée en 1959. Les Canuck ont été utilisés en service actif jusqu'en 1981, date à laquelle ils ont été retirés du service à North Bay (Ontario), où se trouvait leur premier escadron - le No.3 AW(F) OTU, une unité d'entraînement opérationnel pour les futurs escadrons de CF-100. Le CF-100 Canuck a été piloté par 13 escadrons de l'Armée de l'air et des Forces armées royales canadiennes, par l'Armée de l'air belge et a été utilisé dans le cadre de missions de l'OTAN.